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假日租車自駕千萬留心這5點!
發表日期:2020年8月7日  人氣:52  錄入:admin
一、善用異地還車
  現在這個年代,咱們都很忙,除非狠下心來炒掉老板,不然想要動輒來一場說走就走幾個月的游覽越來越不現實。而運用五一或許十一假日的游覽,大多數人只能抽出7-10天的時間,要知道這種時間往往在許多當地都是難以完結一個抱負中的閉環游覽的。
  舉個例子,上一年我去西班牙旅行就只要8天的短暫假日,想要完結馬德里—格拉納達—巴塞羅那這三個首要城市的玩耍,走環線的話會有許多時間浪費在高速公路上。所以我的機票挑選了馬德里入境,巴塞羅那出境,落地今后在馬德里租車,格拉納達還車,然后搭乘西班牙當地廉航飛到巴塞羅那。(現已提早方案好,巴塞羅那以步行和公共交通為主,沒必要租車)
  實際上無論是聯程機票也好,異地還車也好,許多時分并不像咱們想象的價格那么昂揚,尤其是兩個目的地都屬于大城市的情況下,國內旅行也同樣如此。
  二、租車時留意查看
  隨著租車工業的昌盛,經常咱們會發現,提車時工作人員并沒有很好的實行帶著客戶查看車輛狀況的職責。也許在提車時他們口頭上會說“別憂慮,劃痕都有記錄”,但最好仍是現場錄像或許攝影,仔細查看車輛所有外觀和內飾上的瑕疵,別的也別忘記輪轂和底盤護板這種簡略被忽視的細節,并且返回貨臺和工作人員進行承認。
  在還車的時分,尤其是一些國外的租車行,會顯得十分信賴客戶,甚至是把鑰匙扔在貨臺就可以一走了之而不用核查車況。但這樣往往也存在必定危險,畢竟你的信用卡有凍結的額度,過后算賬可就很難說清問題了。
  此前我也確實遇到過,在國外的一個小租車行租車,明明沒有產生任何碰撞事故,也會故意在你還車今后再扣除必定金額的維修費。兩種或許,一種是你這臺車的上一個租戶產生的問題租車行沒看出來,所以干脆算到你頭上了;另一種便是吃準了客戶離境今后很難維權取證。關于這類工作,有前輩從前教過一個“歪招”,便是還車今后迅速打電話掛失自己的信用卡,我不承認是否能有用防止預授權額度被劃走(假如有在銀行工作的朋友,歡迎過來解答哈),也建議咱們肯定不要在出事故之后故意用這種辦法裝傻。
  別的關于保險,我一般是傾向加上不計免賠的全險,當然在租車行買全險往往價格會十分昂揚,現在國內有一些租車網站會和保險公司合作,保費能低許多,并且賠付也是回國之后在國內結算,理論上會便利一些。
  三、要租適宜類型的車
  視旅行目的地的不同,適合的車輛類型也不同。比方歐洲許多國家,由于城市都十分陳舊,泊車位嚴重,所以尺度小的兩廂車會十分適宜(甚至許多當地泊車費都有額外優惠),而美國這樣泊車很便利的目的地,當然就可以斗膽租那些全尺度SUV嘍。
  別的,假如想要租敞篷車兜風,也要提早留意行李箱空間是否夠用,敞篷機構會占用不少空間的。還有便是留意人員裝備,一臺CR-V或許RAV4級別的SUV,盡管日常運用坐五個人也沒什么問題,可是長途游覽的話,最舒服的狀態仍是不超過3個人,這樣無論是前后座位乘坐空間的調整冗余,仍是放衣服和雜物零食的當地都能有。
  而類似于西藏這樣的目的地,假如人數適宜,也可以考慮從正規渠道包一臺帶司機的車。一來長途駕駛實在是過于疲憊,并且西藏許多埡口天氣多變有必定危險性,當地的司機師傅經驗豐富,還能兼顧必定導游的功用;二來許多不便利泊車的景點,司機可以將你們在進口放下,約好時間后再過來接走,反而節約了許多找泊車位的時間。
  最終一點勸告,出門在外盡量不要隨意下道,輕易別越野。像是這個月我去西藏,和兩個朋友一同租了一臺兩驅的CR-V,阿里南線現在首要景點簡直都是全段柏油路了,其實沒有任何問題;結果我提早從日喀則坐火車回拉薩今后,他們在去普若雍錯的路上,卻由于想要下路去湖邊而造成了陷車。好在陷的當地離路旁邊很近,電話也有信號,當地派出所找了個皮卡就給輕松拖出來了。
  過后他們還有些埋怨我沒讓租普拉多,但假如租的是普拉多,當然不會陷在路旁邊,估量就得陷在離路旁邊十幾公里的湖邊了,那時分手機沒信號恐怕就只能抱著頭哭嘍。沒有滿足越野經驗的人開著一臺強大的四驅車,許多時分反而不是什么功德,所謂“淹死的都是會游水的”,仍是有必定道理的。
  四、國外租車駕照手續問題
  由于我國不是IDP(InternationalDrivingPermit)的協約國,所以咱們的我國駕照是沒辦法真正換成世界駕照的。許多淘寶賣家此前高價兜銷的各種所謂“世界駕照”,大多數起到的作用都只能是翻譯件而已(仍是沒公證過的……)
  現在這類翻譯件在許多租車網站免費贈送,或許直接就有翻譯模板,現已滿足應對大多數國家的自駕需求了。當然也有一些國家或地區,比方日本和臺灣是只認IDP的,最近也封殺了所謂的菲律賓IDP駕照,盡管仍是有必定幾率,可以從一些私人租車行把車租出來,但理論上被差人查到便是不合法駕駛。甚至美國某些州也是不認我國駕照的,盡管許多人也平平安安穿越過去沒產生任何膠葛,但終究是有必定危險的。
  現在正式IDP取得的辦法,大約只要去考一個國外的駕照(比方韓國),然后換領IDP世界駕照了,并且每年還要更新年檢信息;我國駕照直接換領的香港地區駕照,現在至少從制度上也禁止換成IDP了,而有必要要有香港身份證才能換?傊,世界駕照的水比較深,我也只能就自己知道的和咱們略談一二,僅供參考,也歡迎專業人士在評論里幫忙糾正。
  五、國外交通規則問題
  至于最終想和咱們聊聊的,便是國外交通規則的問題——像是咱們去冰島,當地旅行局打印分發的交通安全手冊,就只要英文和中文兩版,我國司機在國外許多駕駛方法,確實仍是有需要有許多留意的當地……
  我覺得最簡略需要咱們時間謹記的,只要三點:
  一、肯定禮讓行人;
  二、絕不讓別的車輛由于你個人的原因而被迫剎車。
  三、泊車千萬小心,盡量弄懂標識再說。
  第一點很好理解就不多說了,第二點略微解釋一下:比方你在一個小路口要右轉進入主路,那么必定要比及主路上所有車經過完畢,至少和后面的車空出200米以上的間隔,你再執行并入主路的操作;環島也是相同,在進口等待環島內必定間隔徹底沒車的時分,再進入環島,大規則便是,轉彎永遠要讓直行的快速車輛,由于外國人真的不會減速的……
  至于第三點,許多國外城市內泊車,都會有規定的約束時間,比方只能在夜間泊車,或許某個時段會有垃圾清掃車來,有必要清場。所以千萬別看到泊車位就隨便停,不然結果仍是挺嚴重的……別的,國外許多城市的泊車費十分十分昂揚,尤其是一些歐洲國家,千萬別光看租車費,我其時在歐洲租的這臺小菲亞特500便是如此,租金一天也就合20多歐元,可是在古城格拉納達泊車一天,卻停出了30歐...并且我還特意停在了一個離酒店比較遠,價格最便宜的泊車場,真是挺恐懼的...
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